奥迪是灯厂?奔驰表示不服,于是他们做出了这个

2017-03-26 21:06:13 小嘀 588
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车灯可以帮助设计师实现炫酷的视觉观感,同时它更是一项安全配置。

 

说到玩灯,我们肯定得提到四环灯具厂奥迪。但是,随着各品牌不断开始加大对灯光设计的投入,奥迪的地位已经有些「岌岌可危」。

比如宝马全新 7 系就用上了激光大灯。在奥迪这边,还只是出现在了新的 R8 上。当然,作为 ABB 中的奔驰也不甘心落后。

在全新 E 级上,奔驰配备了 LED 几何多光束大灯技术。听起来高大上,实际上,每个大灯都是 由 84 颗能够独立调节的 LED 组成,还能以每秒 100 次的频率扫描计算路况。

 

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当前方有车辆时, LED 灯会部分关闭,形成一个 U 型暗光模式,避免直射对方车辆;当路过路牌时,能智能识别交通指示牌的反光,减弱其反射的眩光;还能自动判断恶劣天气,减少在雨雪路面下的地面眩光影响;近光灯带有电子式弯道灯功能,在你打方向盘之前就能照亮弯道,提早识别障碍物。 

最近,奔驰又一次在大灯上玩出了新花样,突破了自己的高度:他们发布了一项叫做数字灯光「Digital Light」的新技术:



 

8192 个发光单元组成的大灯

和激光大灯相比,LED 的光源级别可能没有那么高级。但是从成像方式来看,数字灯光技术的细腻程度就很惊人了。每个大灯内置 4 个 LED 灯组,每个灯组都有 1024 个 LED 发光单元组成。也就是说,每套数字大灯都是由 8192 个 LED 发光单元组成。

 

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当然,LED 可以单独点亮的特性,是实现数字灯光的基础,也是奔驰选择 LED 作为光源的原因。

在视频里,我们看到这个大灯能够投射出各种形状、颜色,并且能调整照射的角度。除了能够显示导航信息、人行道、车道宽度等等之外,还能够控制车灯角度防止直射对面的行人车辆。

不过,虽然它可以在道路前方投射出导航信息,但应该还是从提示行人的角度做的考虑,想用它代替 HUD?还得看实际效果怎么样。

 

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能实现这样的功能,最核心的部件还是大灯里面超过 100 万个的微型镜片。这些镜片能够独立控制,形成不同的组合角度。之后,根据车身传感器探测到当前道路的状况,数字灯光会通过特殊算法把特定形状显示出来。

换句话说,你可以把数字大灯理解成为一块投射任何形状的智能屏幕。

 

变相的 V2X

当然,数字灯光投射在路面上的信息并不是给车里的人员来看。司机肯定需要更安全、直接、易读的方式来获取信息。

所以说,数字灯光技术除了给车主「装 X」之外,最大的受益者还是车外的道路参与者。当你走在路上,发现前面的车灯自动把人行道给你划了出来,并且光线巧妙的避免了亮瞎你的眼,这会儿你一定会感受到「人间有真情」。

所以在某些程度上,数字灯光是在现阶段,V2X 技术基础设施还不够成熟的前提下,能够让车辆把实时状态、道路信息传递给他人的方式。所以说,这也可以看作是奔驰变相的实现了一部分的 V2X 技术(车辆和外界进行信息传递)。

事实上,奔驰也并不是第一次展示这个概念。在之前的 F 015 概念车上,我们就已经见到奔驰使用类似的技术,通过车前灯投影来传递信息给路人。

 

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不过和 F 015 这类的概念技术相比,数字灯光技术给人的感觉更接近真实。据说,这项技术会在不远的将来量产。

 

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戴姆勒的相关负责人 Gunter Fischer 也表示,除了传递信息指引道路参与者以外,数字灯光技术还希望在保证不产生炫光的前提下,提供最大亮度和视野。这对车和外界缺乏沟通的夜间场景来说,显得更有必要性。

只不过,对于一些想要对付远光狗的车主来说,数字大灯的杀伤力或许会有些损失。但是从奔驰的这个技术来看,他们显然是让灯光回归到了「安全配置」这个层面。与此同时,我们那些汽配城,却还在乐此不疲的给车主改爆闪尾灯……